经济下行 BBA成了汽车市场的一股清流|博业体育官方网站首页入口

2019年，对于大部分车企而言，都是心酸垫着泪的一年。数据表明，今年8月全国狭义乘用车零售销量156.4万台，同比上升9.9%，环比快速增长5.4%，环比快速增长刷新历年新高。

1-8月狭义乘用车零售同比上升8.9%，8月零售同比增长速度稍高于年总计增长速度。不仅如此，就连仍然快速增长的新能源汽车销售也经常出现了衰退和下降。8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆，同比上升21.7%。

然而，豪华车市场或许未受到这场冷空气的影响。今年前7个月豪华车销量约165.6万辆，同比快速增长3.2％，占到比超过14.2％。同比减10.8%，飞驰卫冕冠军随着宝马销量的揭晓，8月德系三强在华之间的竞争结果也再一浮出水面。在去年勇夺豪华车年度销量冠军后，转入2019，飞驰堪称屡屡创下销量纪录，而曾多次的豪华车一哥奥迪也不甘示弱奋起直追。

数据表明，飞驰8月在华销量6.08万辆，之后巩固BBA冠军地位，同比快速增长10.8%；宝马返回第二，在华销量为5.89万辆，与去年同期相比快速增长10.1%；奥迪8月在华销量5.86万辆，同比快速增长2%。从前8月总计销量来看，飞驰前8个月销量47.09万辆，同比快速增长3％；宝马（含MINI品牌）前8月在中国市场总计销量超过462,934辆，较去年同期快速增长15.7%；奥迪前8月在华销量多达42万辆，比起飞驰、宝马还有着几万辆的差距。而从单月来讲，宝马5月和6月销量皆为第一；飞驰则在5月份销量步入首次下降， 7月发力显著，8月则之后巩固第一宝座；奥迪则在4月和5月份分别经常出现暴跌，并倒数多月正处于第三，直到转入6月才有所恶化。从明确的车型来看， X家族在前八个月势头强大，同比快速增长多达六成，其中全新BMWX3总计销售超强78,000辆；全新BMWX5前八个月销量多达15,000辆；新的BMW 5系堪称前八个月共计交付给近10.8万辆新车。

奥迪A4L以14,857辆的销量，建构了历史最佳成绩，前8个月A4L总计销量突破10万辆大关；Q5L与Q5卖出新车11,001辆。此外，处在产品生命周期末期的A6L也贡献了11,536辆的销量。截至新闻报道为止，飞驰还没发布明确的车型销量数据，但是可以认同的是飞驰新的发售长轴距A级轿车、CLA运动轿车、GLA SUV、GLC L、全新GLS等新的重磅车型，也都为其销量快速增长奠下了基础。

经济上行，豪华车更加热门？只不过中国消费者对奢华品牌的出售热情在2018年车市下降之际就早已显出。转入2019年，这一态势有增无减。从经济学的理论来讲，奢华品牌之所以热卖，是因为在整体市场经济发展渐慢时，较低支出消费者群体不会延后购车或转车计划，支出充裕的消费者，不会趋向自由选择将支出用作出售更加优质的产品。

此时奢华品牌凭借其低保值的品牌属性更容易夺得消费者的注目。回应，乘联会也回应：豪华车消费群体的购买力较强，个体私营高端群体消费能力仍是很强。

而横跨行业周期和经济周期的是专业人士和事业单位员工，购房较早于且公积金充裕，扣减房贷后农村居民收入水平较高，因此他们的转车市场需求平稳，这推展高端合资品牌展现出较强，日系和德系的市场需求很好。但是从市场的角度来讲，汽扯扒谈指出主要有三个原因。首先就是价格战。豪华车目前成交价价格下探将出售合资B级车用户必要更有至豪华车入门车型。

无论是飞驰、宝马还是奥迪，所有奢华品牌的入门级产品市场终端的实际售价皆将近20万元。因此，价格下探毫无疑问是豪华车逆势快速增长的最重要推动者。其次，就奢华品牌通过多年耕耘中国市场，对中国消费者的消费偏爱烂熟于心。

特别是在是转入2019年，德系三强堪称减缓了本土化布局，争相发售符合中国消费者心理预期的产品。此外，从目前的消费群体来看，90后也早已渐渐沦为汽车市场的主力军了，而且部分车主一定程度上还支撑了上代人的财富和社会资源。因此更加多的年轻人也更好地开始考虑到出售豪华车。

却是在我们国家，豪车的意义远不止是上下班工具那么非常简单，还是一种社会身份的象征物。总的来说，在车市跌跌一触即发的态势下，豪华车市场展现出仍然一枝独秀。

BBA为了抢走华豪华车头把交椅先后展开了一轮轮密集的产品投入，然而面临汽车行业新的变革，在技术等方面又被迫自由选择结盟。因此，整个汽车市场的竞争态势也显得扑朔迷离。业内人士预计，在白热化的竞争下，2019年德系三巨头才步入确实的对决时刻，年度冠军花落谁家还难以预料。

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